Про работу и аутсоринг.

[astikhin]

За последнее время произошла парочка событий про которые нет особой нужды писать отдельные посты, поэтому сделаю запись в виде этакой новостной подборки.

Новость номер раз - американские автопроизводители в Канаде очень долго доили канадское правительство на предмет компенсации расходов на "самую дорогую в Северной Америке рабочую силу" и, по ходу дела, окончательно решили положить болт возложить заботы о производстве на государственные структуры. Карты на стол пока выкинул только Крайслер, запросив разом в 460 миллионов долларов из общей необходимой на развитие суммы в 2,9 миллиарда баксов - "Chrysler requesting ‘unprecedented’ government subsidies for Windsor minivan plant".

Судя по всему, от таких аппетитов кое-кто несколько прифигел и даже начал стыдить оборзевших американцев:

The scope of what is being asked for is also becoming more various, like Chrysler looking for funds for the research and development of a new minivan.

The perils of investing in a company’s research and development, like Chrysler is asking for, are that the benefits from that investment will likely find their way into vehicles not built here, Ms. Yates said.

The result has been a great deal of frustration from politicians, she said.

In Canada, this has been exacerbated by the fact that of the $2.9-billion the Canadian and Ontario government contributed to the bailout of Chrysler in 2009, roughly $810-million remains outstanding and will not likely ever be recovered.

With a company like Chrysler, the frustration stems from not just the fact that the governments were asked to step in when it was bankrupt, Ms. Yates said.

“Now that they’re profitable, you still have to give them money because that’s the only way you’ll get them to do any further investment,” she said. “That’s why politicians are getting frustrated. But if you decide that’s an important part of the economy, you have to do it.”

Новость номер два - японский автопроизводитель Toyota пообещал к 2017 году закрыть свои технологические и исследовательские площадки в Австралии по причине возникновения ряда негативных факторов - укрепление австралийского доллара (повышение стоимости экспорта и расходов на зарплату) и насыщенный рынок - "Toyota to End Production in Australia by End of 2017":

Toyota City, Japan, February 10, 2014--Toyota Motor Corporation (TMC) and Toyota Motor Corporation Australia Ltd. (TMCA), its production and sales subsidiary in Australia, decided today to end Toyota vehicle and engine production in Australia by the end of 2017.

Concerning the decision, TMC President Akio Toyoda said: "We believed that we should continue producing vehicles in Australia, and Toyota and its workforce here made every effort. However, various negative factors such as an extremely competitive market and a strong Australian dollar, together with forecasts of a reduction in the total scale of vehicle production in Australia, have forced us to make this painful decision."

Совсем недавно эксперт по Австралии maasau привел очень подробные примеры использования различных форм рабочей силы на Зеленом континенте, включая даже такой вид, как casual staff.

Ну и заключительная новость - про финский аутсорсинг наооборот. Крупные финские компании в свое время увлеклись играми с выводом работы из сферы ИТ в страны с высокой рождаемостью (в первую очередь - Индию и Китай) и получили при этом с падением качества выполняемых работ. Прикинув, что к чему многие финские компании (которые часто позиционируют себя, как самые передовые) начали потихоньку отыгрывать обратно и возвращать рабочие места в Финляндию - "Работа в сфере информационных технологий возвращается в Финляндию":

В Индии хватает рабочей силы. В надежде на экономию средств многие финские предприятия, например, телекоммуникационные компании Nokia и Elisa, а также лесопромышленный гигант UPM, передали на аутсорсинг индийским компаниям обслуживание и развитие информационных технологий. Сейчас в переводе ИТ на аутсорсинг в страны с дешевой рабочей силой заинтересованы в особенности банки и страховые компании.

Сейчас в Финляндии крупные промышленные предприятия начинают возвращать информационные инфраструктуры в свои руки. Причина этого в низком качестве обслуживания, а также в том, что аутсорсинг в итоге не принес желаемой экономии расходов.

- Это происходит не только в Финляндии, но и по всему миру, - говорит исследователь Университета Турку Томи Далберг.

Не все, правда, в Финляднии разделяют радость - есть и отрицательные моменты. Так, национальный перевозчик Finnair ради экономии расходов на некоторые свои рейсы набирает американский персонал - "Finnair нанимает американский бортовой персонал":

Национальная авиакомпания Finnair нанимает американский бортовой персонал. Арендованные работники из США будут работать на маршруте Хельсинки-Нью-Йорк-Хельсинки. Финские власти выдали авиакомпании соответствующие разрешения.

Одновременно с этим Finnair отправляет в неоплачиваемый отпуск финских бортпроводниц и бортпроводников. Финский профсоюз обвиняет руководство Finnair в нарушении трудового законодательства Финляндии.

В руководстве Finnair критику отвергают и заявляют, что американцы обходятся компании значительно дешевле, чем финский персонал.